"Le projet, dont le coût global s'élève à près d'1 milliard d'euros, est le plus gros investissement jamais réalisé par l'Alliance. Seront produits des dérivés de Logan et des nouveaux véhicules utilitaires Nissan. 90 pc de la production sera exportée partout dans le monde. Les 10 pc restants seront destinés au marché marocain et aux pays d'Afrique subsaharienne", relève l'hebdomadaire.

L'Alliance a conclu un protocole d'intention pour la création de cette usine sur une zone franche de 300 ha attenante au port de Tanger-Med. L'accord final devrait être signé à la fin de l'année. La capacité annuelle de production du complexe industriel sera de 200.000 véhicules à partir de 2010, avant d'atteindre 400.000 ultérieurement, a-t-il précisé.

"Ce sera la plus importante unité automobile d'Afrique. Six mille emplois y seront créés (30.000 avec les équipementiers)", ajoute "Challenges", rappelant que Renault produit déjà 40.000 Logan et Kangoo à Casablanca, mais le projet de Tanger, baptisé "Hercule", est d'une "toute autre dimension".

Pour la publication, le point fort du projet est précisément Tanger (14 km de Gibraltar) et son nouveau port. "100.000 bateaux s'y croisent au large chaque année", a souligné Jacques Verdonck, responsable de la stratégie et du plan chez Renault, cité par l'hebdomadaire.

Reliée à une ligne ferroviaire spéciale au port (27 km), l'usine sera dotée d'une zone de stockage directement sur le port, note l'hebdomadaire, indiquant que les équipementiers ont déjà répondu présents. "L'Américain Delphi emploie 450 personnes. Le Français Valeo va annoncer le doublement de sa production mercredi 5 septembre. Même les Japonais Sumitomo et Yasaki sont là", fait-il remarquer.

Le port de Tanger est appelé à devenir "un des principaux hub portuaires du monde", estime "Challenges", relayant le président du directoire de l'Agence Tanger Med SA, M. Saïd Elhadi.
MAP